现时的车齐“低廉”，我这里说的是它的售价，但后续的用车费本呢？比如保障、油耗等等。电动汽车的上风在于省下了加油的资本，但其保障却比燃油车大齐高20%。而关于那些有远程旅行需求的用户来说，他们更倾向于遴荐能源更融会、更可靠的燃油车。

第五代胜达即是这么一款为杰出志用户城市、户外“双优出行体验”而生的纯油SUV。行为家庭用户的进攻遴荐，第五代胜达通过更多顶尖时代的诈欺，将燃油经济性作念到了同级最初，让用户在日常用车中感受到实在的“低廉”和“实惠”。

天然，为了让用户不错省钱，北京当代在第五代胜达身上“砸”了不少钱。

行为一款燃油车，提高燃油经济性最佳的姿首是优化发动机。第五代胜达能竣事8.05L/100km的详尽油耗，最大元勋无疑是那台高效的发动机。它搭载了当代汽车自主研发的，代号为G4NN的2.0升涡轮增压发动机。在同级平均35%的热恶果成绩下，这款发动机的热恶果达到了惊东说念主的43.6%。要知说念，好多混动系统的发动机热恶果也只是跨越43%。第五代胜达的这款2.0T发动机简略达到43.6%，可见北京当代在发动机时代上的造诣。

发动机简略达到43.6%的热恶果，收货于G4NN内置的多项时代——

起首是当代汽车顶尖的双可变气门肃穆常期（Dual CVVT），Dual CVVT简略令发动机在不同工况下永恒处于高效职责现象。而在同级别车型中，锐界L的EcoBoost 2.0T发动机和探陆的2.0T（代号：KR20）发动机固然也配备了近似的时代。但是，从数据上看，这两款车的详尽油耗推崇齐不足第五代胜达。锐界L的详尽油耗约为8.44L/100km，探陆的详尽油耗为8.64L/100km（两车均为燃油版油耗最低车型）。

究其原因，已经在于发动机热恶果较为平方。EcoBoost 2.0T发动机热恶果为37.1%，而KR20发动机为39%。第五代胜达G4NN发动机之是以简略领有比同级更高的热恶果，是因为其内置了好多先进的荫藏时代。

G4NN发动机里面还包括“低摩擦、轻量化及电子废气再轮回”等当代汽车的中枢时代，这些时代共同擢升了第五代胜达的燃油经济性，匡助用户在用车周期内从简资本。

与好多中国品牌摄取第三方变速箱不同，第五代胜达使用的是当代汽车子公司坦迪斯（TRANSYS）自主研发的8AT变速箱。俗语说“物物各自我，谁为贤与顽”，若是征询哪个供应商最了解我方的品牌，谁家的变速箱最了解我方的发动机，那还真莫得我方更了解我方。

当代汽车行为一个领有超高自主研发智商的品牌，尽可能多地使用我方的居品，尤其是发动机和变速箱这么的进攻组件，不错有用地擢升零部件之间的适配度，以及居品本人的品性。

第五代胜达使用的这款坦迪斯8AT变速箱，简略让第五代胜达发动机的能源传递得愈加平顺，况兼不错笔据车速和驾驶需求精确遴荐挡位，从而优化燃油恶果。较高的挡位数目（如8档）也能保障在高速巡航时裁汰发动机转速，从而减少燃油破费。

这款变速器领有先进的电子戒指系统，简略及时监测车辆的行驶现象和驾驶者的操作，况兼配备多级锁止功能，在高挡位时竣事更高效的能源传递，裁汰发动机转速并擢升燃油经济性。此外，内置的ATC单位（自合适变速）还能学习和合适驾驶者的驾驶习尚，笔据个东说念主驾驶格调进行优化，提高能源输出的顺畅性。

而反不雅锐界L与探陆，使用的齐是第三方的变速箱，锐界L用的是爱信精机的8TA变速箱，探陆使用的是采埃孚的变速箱，因此与发动机磨合得并不完好，这少量从之前的数据中就不错看出来。

不错说，坦迪斯为第五代胜达提供的这款8AT变速箱，它与G4NN发动机有着“胶漆之交”的默契，为驾乘者带来了更好的用车体验和更低的用车费本。

天然，决定一款车的燃油经济性的身分还有好多，比如风阻所有这个词。第五代胜达固然是方盒子车型，但当代汽车通过筹谋，将它的风阻所有这个词戒指到0.3，比探陆的0.32和锐界L的0.345齐要出色。是以说，提高燃油经济性是一个全面且系统的工程，要从各个方面进行入部属手。

实测！第五代胜达是同级“详尽油耗”最低车型

第五代胜达的油耗更低，其实从之前媒体的“多车油耗实测中”也能看出第五代胜达的纸面油耗数据并非无米难为炊。

这个测试中，第五代胜达在确实通勤说念路上的油耗为10.7L/100km，最初探陆的11.3L/100km和锐界L的11.4L/100km。

而在高速路油耗测试中，第五代胜达的百公里油耗为7.9L/km，低于探陆的7.5L/km，锐界L在这个数据上的成绩为8.0L/km。若是辘集之前的城市油耗数据，第五代胜达的油耗在这三款车当中属于“详尽优等生”。

而在“一箱油极限行驶里程测试中”，第五代胜达相接行驶了696公里，如斯高效的能源推崇，实在真谛上作念到了“从买车到后期用车的全周期省钱”——我思，这才是实在真谛上消费者所追求的“质价比”吧？