高亢了一年，第一家日系厂商认真对外公布销量，毫无疑问的是，由广汽本田和东风本田构成的本田中国在以前一年销量出现大幅下滑。

1月9日，本田中国发布最新销量讲明清晰，2024年本田中国末端汽车销量为852,269辆，较同期的1234181辆下滑30.94%。其中，2024年12月本田中国末端累计销量111,870辆，较同期的165798辆下滑32.52%。

看成日系三大巨头之一，本田在中国阛阓的处境远比设想中致力于，燃油车越来越难卖，电动车却难成大器。历史数据清晰，本田中国在2020年达成162.7万辆的销量巅峰后急转直下，仍是贯穿四年销量下滑，其中2021年-2023年本田在中国阛阓销量差别为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，同比差别下滑4.0%、12.07%、10.12%。2024年后，本田中国的销量跌势彰着扩大，创下仅三年来最大跌幅，达到30.94%。

本田在中国阛阓的发扬日益低迷，将改日属意于电动汽车阛阓。本田中国正在加快在中国阛阓的电动化转型，计较到2027年纯电动居品声威将达到10款车型，包括2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列车型。

2024年7月26日，本田中国晓示将关停两家工场，广汽本田计较2024年10月关闭年产能为5万台的第四分娩线，东风本田计较2024年11月将年产能为24万台的第二分娩线停产休业，调治后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。同期，正在开辟的东风本田全新电动专用工场将于2024年11月投产，广汽本田全新新动力工场将在2024年12月投产。本田计较通过正在开辟的两家新电动车厂来弥补产能缩减，展望复原产能至144万辆。

此前，本田中国高调晓示，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。如今，按照本田新动力车型在中国阛阓的低迷发扬，这一计较能否依期完成照旧充满未知数的。

当今来看，本田在中国改日的发展并不乐不雅。跟着新动力自主品牌竞争力不断晋升，以德日系为主的结伙品牌在华市占率正徐徐减少。乘联会数据清晰，2024年前11月日系品牌在华销量为278.24万辆，同比下滑15.6%，市占率为13.7%，而2023年为17.0%。

在新动力时期，中国奢侈环境仍是发生改动，一个显明的本性是购车主力群体渐渐年青化。从阛阓来看，日系品牌的格调相对守成，而在热烈竞争中孵化的国产自主品牌经常推出个性化的斗胆狡计力务完了各异化，更相宜后生群体的用车需求。龙年之后，紧跟比亚迪降价，本田品牌旗下雅阁、冠说念、型格等车型也运转降价刺激奢侈渴望，但奢侈者合座并不买单，奢侈者照旧更欢悦聘用自主品牌卤莽新动力汽车。寒潮与春意还在胶著，新的干戈正在无间。站在当下的视角，自主品牌仍是向上了一些身位，而本田看成外洋盛名汽车品牌，奈何挽住中国阛阓，也需要本田庐面深想。

在外洋阛阓，本田、日产于2024年12月23日晓示启动辩论团结估量，两边将竖立整合准备委员会，运转长远洽谈，以确保业务整合胜利进行，主张2025年6月达成公约。把柄声明，两边将竖立共同控股公司，计较2026年8月上市，新公司里面与外部董事的半数以上东说念主选将由本田任命。

在2025外洋奢侈电子展（CES）上，索尼与本田的结伙企业——索尼本田迁移公司（Sony Honda Mobility）认真发布上市电动车品牌AFEELA首款车型AFEELA 1，AFEELA 1推出AFEELA 1 Origin和AFEELA 1 Signature两款设立车型，其中AFEELA 1 Origin售价为8.99万好意思元，AFEELA 1 Signature售价为10.29万好意思元。按照计较，AFEELA 1计较在好意思国俄亥俄州进行分娩，展望将于2025年在好意思国加利福尼亚州最初上市，并计较于2026年中在日本运转请托。

此外，本田还发布两款“Honda 0”系列纯电动见解车，差别是“0 SALOON”以及“0 SUV”。其中，“0 Saloon”量产版将于2026年底推出，0 SUV量产版将于2026年上半年推出。据了解，这两款车型将在好意思国俄亥俄州分娩，计较2026年最初在北好意思上市，并投放至亚洲、欧洲、非洲、中东、南好意思等地。