□大河报·豫视频记者 史歌亚博体育

拿起马自达，你率先念念到的是什么？

操控、操控，永恒的操控！若是说马6是期间的车，那么EZ-6即是新期间结伴第一车。

11月21日，记者在初冬之际来到了江城武汉，在芳草萋萋的鹦鹉洲旁，半江瑟瑟半江红的长江岸边，跟长安马自达EZ-6通盘，开启了一段新能源旅程。

EZ-6被称为马自达品牌在华委确实谛真谛上的第一款新能源汽车，该车型提供了纯电、增程两个版块，展现出马自达求变的决心。本次试驾，为了让参与者好像潜入感受到东谈主马一体的操控感，试驾车型除了长安马自达EZ-6的纯电和增程两个版块外，还有同为B级车的雅阁、凯好意思瑞以及Model 3。

EZ-6的外不雅议论依旧传承了马自达经典的 " 魂动 " 理念，前脸跟时下的新能源车型一样，宽大且保留了咧开的“大嘴”，让你不错一眼识别出其新能源的底气。个东谈主最爱其尾部3/4侧颜，因为其复旧了马6那种经典的流线型走势，加上微微溜背的C柱，选拔了风阻统统更低的隐敝式门把手，处处体现出了马自达的内核：关于操控和节能的追求。

车尾最具有辨识度，在保留了马自达经典元素的4个圆形炮筒灯的同期，又议论成了新能源车型的集结式尾灯，另外值得细心的是，它是结伴品牌中独一搭载自顺应悬浮电动尾翼的车型，单是外形就在告诉你，“我依旧是操控性能王”。

参加车内，内饰不错用排山压卵来描画。扫数车内的软包都选拔了麂皮和皮革的面料，让触感升级，13万多元的A级车价钱就不错享受到B+级的虚耗，比拟结伴竞品雅阁、凯好意思瑞更是高上一个脉络。前排选拔了双零重力座椅，主副驾都安排上了座椅加热、透风还有腿托，座椅面料则使用了 Nappa真皮，并选拔菱形打孔工艺。

除了内饰质量令东谈主惊艳以外，EZ-6的设立发达也十分出色，尤其是智能座舱以及自动停车等功能。10.1英寸的液晶仪容盘，再加上14.9 英寸的中控大屏，这个搭配跟同级新能源车型完全不错打平手。而第三代骁龙数字座舱，响应速率够快，“hi马自达”语音叫醒后，不错凭证语音完成连气儿教唆。后排还安排上了一个小屏幕，让后排乘坐者不错通过触摸进行空调、遮阳帘、副驾座椅调养等功能，实用性极强。

因为挡位议论成了怀挡，是以在中控台上有裕如大的空间，这里建设了一个50W无线快充，在结伴车中不异稀有；EZ-6还领有同级最大的全尺寸全景天窗以及同级独一的中置电动遮阳帘。

关于生手来说，EZ-6也很贴心，是同级独一配备自动停车、而已遥控车辆、循迹倒车等功能的车型，其智能驾驶扶助系统除了旧例的主动安全和巡航功能外，还提供了拨杆变谈、居中保持、灵敏偏移等功能；360度全景影像、180度全景底盘不错让停车变得愈加纵欲，此外它还提供了哨兵花样，让你的车辆时刻都被保护起来。有了这些神器，生手用车也无须记挂了。

重心来了！EZ-6在连接了老马6的赛谈基因以外，还将新能源汽车的用车本钱竣工交融。操控方面更是皆备亮点，EZ-6的能源系统都是后置后驱，这亦然操控最故真谛的建设。

本次试驾的阶梯有市区、高架、快速路、高速、乡村谈路等多种路况，特出是车辆在一段乡村谈路行驶时，路面忐忑何况路况坑洼不服，还搀杂石子路面，然则EZ-6凭借着低底盘，理解性极强，坐在后排的西席们竟然不错在这种路况下睡着了，由此可见，不是新能源车让乘客坐起来不顺应，而是底盘调校得还不够塌实。同期EZ-6的静谧性也很好，在烂路上行驶，避震的同期，车内基本上比较闲静，媒体西席在录制车辆行驶的进程时，收音遵守极佳。

行为同级少有的后轮初始车型，EZ-6不错相等好地均衡前轮和后轮的责任，前轮主要厚爱标的的把捏，后轮更好地进行车辆的独霸，这与同级逾越的50∶50黄金车身轴荷比调解起来，好像将能源更好的分拨到前后车轮上，这亦然为什么EZ-6会有东谈主马合一的说法的泉源。

在乡村谈路的转弯时，EZ-6也不错纵欲快速过弯，因为是后驱车型，转弯半径愈加精确，过弯时，角度简直与你的所见一致，幸免霎时有社会车辆闯入，松开司机的压力。

通过半天140公里的试驾进程，记者的感受是比较偏疼增程车型，因为它好像一辆车提供两种操控感受。比如在起步的技术，它不错领略电车的上风，秒速冲出，尤其是在过红绿灯的技术，轻踩油车就不错把周遭车辆甩开距离。而在过弯谈或者山路的技术，燃油性的加码，不错纵欲精确的快速通过，让驾控酿成一种乐趣。

看来亚博体育，仍是阿谁“东谈主马合一”的马自达又回来了！长安马自达也在结伴车企中率先终了自我转型，将开启一段全新的能源之路。