1月2日，在进入2025年的首个责任日，莲花集团慎重宣告 “莲花” 商标荣耀转头，这一标记性时刻意味着莲花品牌在中国市集的布局宣告竣工。

从品牌传承维度疑望，“莲花” 商标的转头是对其深厚历史底蕴的刚烈捍卫与传承延续。聚焦于发展策略视角，商标变更为 “莲花”，高度契合中国市集出奇的文化情境与消畏惧理偏好，深入体现出莲花汽车对中国市集的厉害感知与深度钻研。

在这一爽朗东谈主心的节点，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与莲花集团CEO冯擎峰第一时候伸开了独家对话。这场长达一个多小时的深度沟通，绝非一场庸俗的庆祝典礼，而是一场想想的盛宴。

他们在揭开莲花品牌转头背后精彩故事的同期，围绕诸多要道议题伸开深入探讨：莲花于路特斯品牌究竟有着若何举足轻重的地位？为何莲花号称LOTUS的 “精神图腾”，是其灵魂中枢所在？更紧迫的是，在莲花品牌转头后，LOTUS将如安在信守莲花传统精神的高地之上，高明借力立异东风，已毕品牌迭代升级？

以下为视频笔墨实录：

1

商标转头，开启畴昔新征途

吴迎秋：梓乡重游。

冯擎峰：然而有一个小变化 。

吴迎秋：什么变化？

冯擎峰：LOGO，不雅察一下。

吴迎秋：那三个字母没了，对吧，什么时候改的？

冯擎峰：天然是一个小变化，但代表着大事情。莲花转头了。

吴迎秋：好的，这是大事，简直是大事，我认为这必须要好好说一说的事。

冯擎峰：昨天新换的LOGO。

吴迎秋：并且要让好多东谈主都知谈。

冯擎峰：网友亲切的叫作念“一米二”，我认为这个名字。

吴迎秋：这是我心目当中的神车。

冯擎峰：我认为这个名字网友取的很贴切，EMIRA谐音“一米二”。

吴迎秋：对亚博体育。

冯擎峰：其实最主要也不单是是谐音的问题，即是因为他的身高，身高只好一米二。

吴迎秋：身高一米二，骨子上照旧有他的意思意思意思意思。

冯擎峰：对，因为跑车照旧要作念的低趴。其实包括我们似锦EMEYA，其实他一样的，是一种低趴的造型，尤其是电动车好像把他作念的这样低趴，这个相称有挑战的，这个一米二，阿谁一米四，只是高了少许，这种跑车很教唆的前冲的姿态，这个你就太熟练了，你是车主。

吴迎秋：这个是实际当中的车主，ELETRE，这个车是可以的，照旧大家当年对车的意志还不够，我认为还可以卖的更好。

冯擎峰：那天然那天然。这个是我们的ELEVEN，其实按意思意思意思意思说。

吴迎秋：这是有历史有故事的。

冯擎峰：有一个故事。其实我们应该叫作念Mark11，从路特斯出身以来，比如说我们阿谁叫，那是第一辆车，我们叫作念Mark1，然后我们就Mark1、MArk2，一直到Mark11，到Mark11的时候，阿谁阿拉伯数字，那时我为了分离这个11，即是阿拉伯数字，为了分离这个数字，即是阿拉伯数字这个2，为了分离这个我们就起名启动叫作念ELEVEN了。

吴迎秋：是这样来的。

冯擎峰：对，那从ELEVEN启动因为他是E打头，

吴迎秋：11，E LEVEN。

冯擎峰：从ELEVEN启动路特斯以后总共的名字都叫作念E打头了，Esprit、Exige、Elan，是以说好多东谈主说路特斯的车若何都是E打头，包括我们新的ELETRE和EMEYA。

吴迎秋：对，当今好多销耗者在说，路特斯这个名字，ELETRE、EMEYA。

冯擎峰：全是E。

吴迎秋：因为从ELEVEN启动。

冯擎峰：从ELEVEN启动，进入E打头了。

吴迎秋：照旧要好好履行。

冯擎峰：这个即是Mark1，其实这个车他生来即是为赛车而作念的，但当今看他不像赛车，然而在阿谁年代，四几年阿谁年代打造出来这款车是完全为了赛车，刻下是我们的创举东谈主柯林查普曼来驾驶这款车，他的夫东谈主也一皆参与的，他夫东谈主亦然个赛车手。这是我们进入到路特斯life，我们作念一些life相干的附进一些产物，天然都是和车相干，这个车亦然，看到这个冠军就知谈了，因为轻量化和空气能源学，尤其是空气能源学对这个赛车的影响，包括自行车的影响照旧很大的，如果说按照业绩教唆员来说，他每缩小一个风阻，他就能进步0.1秒，这是很了不得的，在赛场上这种0.1秒是很了不得的，是以说在东京奥运会的时候，我们为英国国度队打造三金三银一铜。

吴迎秋：这个路特斯的自行车，专科赛车，这个大家了解的多，得过奥运冠军的，英国国度队的指应用车，这个大家知谈的多，挺好的。

冯擎峰：局面赛的，那到我们的时空回廊，这个即是我们创举东谈主柯林查普曼。

吴迎秋：生于赛谈。

冯擎峰：他其实千里醉于两样东西，一个是轻量化一个是空气能源学，马力大你可以在直谈上跑的快，分量轻可以在职何谈路上跑的快，并且分量越轻其实车越安全，其实可能大家都认为你分量轻了是不是不安全，其已毕在的不管是材料照旧结构都迷漫的坚强，那分量轻下来以后我们的操控就可以作念的很好，分量轻是可以把操控作念好的，那空气能源学，有了空气能源学以后亦然既蜕变风阻也可以蜕变操控，天然我们领有很强的下压力的时候，那我们的过弯的极限操控的极限他会进步我们车辆的极限。

吴迎秋：是以好多东谈主说就跟路特斯他不预防赛谈上的快，而预防弯谈上更快。

冯擎峰：对，他主要照旧收获于皇家空军，他在皇家空军责任过，服从过，是以说他对飞机上好多的期间，把他应用在车上相称的千里醉，这是Mark8，我们从ELEVEN启动，之前都叫作念Mark，这个Mark8，因为在阿谁年代既莫得算计机仿真，也莫得像这方式，我们到风谈里面去吹一吹，莫得这些，只可用最原始的一种方式，那时为了把这个空气能源学作念好，这个车很专门想，他完全为空气能源学出身一样的，为了不雅察好像把空气能源学作念好，把这些羊毛贴在车上，然后把东谈主绑在车上，在高速的行驶中去体验去看风的变化。

吴迎秋：这个故事很专门想。

冯擎峰：你看这个东谈主，东谈主固定在机盖上，然后羊毛贴在上头，然后去看这个风如何去流动。

吴迎秋：对。当今是仿真或者是风动实验，蓝本即是这个东西。

冯擎峰：对，羊毛，这也算是最早的仿真吧。

吴迎秋：对。

冯擎峰：这个是我们在F1的Type49，Type49，我们叫Type，我们其实第一款车叫作念Type1，是里面代号，一直到当今的我们叫作念Type134、Type135、Type136，这个亦然有点故事的，尾翼，路特斯最早把他用到F1赛车上，即是在汽车上的尾翼发明者是路特斯，因为这种尾翼好像带来广漠的下压力，下压力就意味着抓地力，要紧紧的把他给抓在地上，还有一个这个告白，金叶是一个香烟。

吴迎秋：那是当年香烟的牌子吗？

冯擎峰：对对对。香烟的品牌，最早把告白引入到F1的。

吴迎秋：对，其后三武、万宝路，然后其后就都不让弄了。

冯擎峰：对，各式种种的告白都贴在车身上了，这亦然我们第一次把告白引入到F1赛车当中，当今的赛车上贴的都是告白，浑身都是告白了。

吴迎秋：然而香烟的告白不让弄了。

冯擎峰：当今不让用，这个也蛮专门想，楔型的，这是第一次F1用楔型车身，你看蓝本是雪茄型的，从这种变化我们可以看取得Type49到Type72的时候，这是最早我们把这个楔型车身用到赛车当中，那这个空气能源学将会变的更好，不单是是后部有下压力，前部也用了这种前唇，让前部也领有下压力，同期也有告白。

吴迎秋：对。

冯擎峰：在交易上的应用了。

吴迎秋：路特斯好多东谈主他亦然知谈，然而路特斯是F1赛场到当今莫得蜕变过吧，夺冠最多的一个品牌。

冯擎峰：前三。

吴迎秋：前三是吧。

冯擎峰：对对对，因为也有好多年没参赛了。这个车出演过007的，也出演过《枫月俏佳东谈主》thirty woman，现代的一代神车，给你遐想一下，和当今某一款很红的一款车长的相比像的，当今炒的相称热的一款电动车，望望像谁。其实我说了他的这个原创就起原于。

吴迎秋：就从这里来的灵感。

冯总：其实他的原创来自于这里。

吴迎秋：那你刚才说的那款很红的能说说是谁吗？

冯擎峰：等会儿告诉你。

吴迎秋：好。

冯擎峰：我再带你到一个为一东谈主造一车，为一东谈主卖一车，我们到一个高定，这个你没来过。

吴迎秋：莫得，这个莫得。高定我记起是你们刚刚推出来。

冯擎峰：因为我想给你作念一个高定。

吴迎秋：好。

冯擎峰：这个从遐想理念上亦然这种风动的理念。

吴迎秋：这个有点像风动的嗅觉有。

冯擎峰：对，是这种风动的理念。这个即是我们的高定中心，我们叫作念路特斯查普曼Bespoke，查普曼是我们创举东谈主的名字，是以说我们就用查普曼作为Bespoke，作为我们高定的一个品牌，然后带你参不雅一下。

吴迎秋：这个我前次来的时候还莫得。

冯擎峰：对，前次没带你来。这个即是我们的一个案例，其实是真实的，我们的一个用户定制的，这个用户他很心爱车，并且他心爱007，相称心爱007，我们就用ELETRE这款车给他收复到那时007的宗旨里面。

吴迎秋：滑雪版。那神气也给他改了？

冯擎峰：对，神气我们用这个神气，愈加秀雅一些了，然而用这种代替金的，他心爱这种金边的造型，是以说我们通盘车都是给他用这种神气再加上一些金边，包括这个轮毂，轮毂那时我们亦然用金色的轮毂，是以说我们也给他打酿成这种金色的轮毂，是以说我们也给他打酿成这种金色的轮毂，那么他也心爱滑雪，他亦然个滑雪爱好者，给他打造一个专属的滑雪板。

吴迎秋：这个用户属于叫作念心爱车又懂车东谈主。

冯擎峰：对。有一种深爱在里面，他有我方的这种品位吧。

吴迎秋：对。

冯擎峰：包括用探讨金色的卡钳。这个是一种色调面料，因为我们有上百种的色调面料可以供用户来采取，因为其实拓荒色调照旧很难的一件事情，经常拓荒一个色调我们一般是需要2年致使更多的时候，因为他除了稳当于在车上，因为不同的车不同的推崇，除了稳当于在车上除外，他还有其他好多的这种要求，比如说硬度、黏着力，是以说拓荒这样多油漆是碎裂易的，包括我们可以阐明用户的喜好用这种不同的色来分离他，每个东谈主小小的一种变化拿着就不一样了，包括我们也会拓荒这种渐变色，这种渐变色短长常难的，我们一般市面上很少好像见到这种渐变的这种，每一个渐变色我们都是要经过两年以上的拓荒，包括我们的工程师竭诚傅，一遍又一遍的去试，一遍又一遍的去喷。

吴迎秋：这个是手工的。

冯擎峰：完全手工的，是我们英国的师父过来在中国，他要一遍一遍的去试，终末包括色和色之间的过度。

吴迎秋：手工是更难作念了。

冯擎峰：对，不可说我咔嚓一刀这边是，那就莫得这种好意思妙的嗅觉了。

吴迎秋：对。

冯擎峰：包括这些斑纹都是可以阐明我方的喜好进行定制的，这些都是手工来缝制。这个是我们我方的创意，黑武士，我们叫作念黑金版，主如若起原于我们F1的赛车，这个叫作念黑金赛车，这种黑金的抒发，包括为了把这个黑金推崇出来，那样内饰亦然一样的，我们专门拓荒了这种黑金抒发的碳纤维，这个碳纤维是金色的丝线。

吴迎秋：手执上去就有嗅觉了。

冯擎峰：对。

吴迎秋：透着贵。

冯擎峰：吴竭诚坐。在楼下我刚才跟你剧透的阿谁，即是这个车，刚才剧透这个，像什么。

吴迎秋：你刚才讲的像谁，像哪儿一款网红。

冯擎峰：对。起原于那边，我给你剧透一下。

吴迎秋：这是马斯克的阿谁，特斯拉的。

冯擎峰：遐想的灵感。

吴迎秋：确乎，他主要的线条曾经相称接近，作风很像。

冯擎峰：有故事，其实这个特斯拉当年造车的时候，骨子上他是没造车期间，那时用这个路特斯工程来帮他给拓荒，用的亦然我们Elise跑车，拓荒了Roadster，然而把他跑车给电动化，那骨子上是和路特斯共同勾搭来拓荒的，包括制造也那时是在我们英国进行的制造，用了4年多的时候把这个Roadster给拓荒出来。

吴迎秋：当今外面庸俗老匹夫销耗者能知谈这个故事吗？

冯擎峰：大多不知谈。

吴迎秋：你像我这样所谓的专科东谈主士我都不知谈，然而我看到这个我就能反应过来，照旧应该让更多东谈主知谈，因为大家对路特斯我们先抛开说，对于特斯拉对于马斯克领悟照旧好多的，尽头是对于马斯克的立异、个性、起初这种通晓大家能接纳，蓝本这里很好像评释注解白路特斯的一些东西跟特斯拉也有好多相近的地方，应该让更多东谈主知谈。

冯擎峰：其实当年马斯克在路特斯拓荒Roadster以后，其实他相称心爱这款车，出演007的这款原型车他保藏了。

吴迎秋：那他是真实心爱，他真实认同这样的造型，简直是这样的。

冯擎峰：有灵感。然而我们不可说，我认为其实都是有一些灵感的动身。

吴迎秋：枭雄所见略同。

冯擎峰：灵感的一些触发好像作念一些更斗胆的立异，我认为Cybertruck即是很斗胆的一种立异。

吴迎秋：起初他短长常显然的即是反传统的，并且个性很显著，不落俗套的，或者说除了这里放在一皆第二款车该若何作念。

冯擎峰：是的。

吴迎秋：可以。

冯擎峰：这个我们照旧要佩服他。

吴迎秋：对，是以我今天来发现好多的变化，亦然对特斯拉也好对于路特斯也好，都是有个斯，尽头对路特斯我认为路特斯应该把更多的故事告诉给大家，我不知谈你快乐不快乐？

冯擎峰：天然。

2

是我们的，一定要拿回来

吴迎秋：因为当年两年的时候当中路特斯作念了好多好多的事情，然而这个进程当中也遇到了好多好多的挑战，好像走到今天这一步我们也应该把当年一些作念的东西要跟大家讲，我认为围绕特斯拉当年讲的好多，当今也到了这个时候，包括最近一段时候我们立地就要官宣的对于莲花品牌的转头，我认为这个相称紧迫，我不知谈您若何想的？我当年致使就说，我说尽管叫作念路特斯，我这样的业内东谈主士，尽管我能通晓，然而对于一个快要80年的一个品牌，就当年大家叫惯了叫莲花，莲花跑车，莲花莲花，是以不管如何他是一笔金钱，是一个确凿着名的品牌，如果说路特斯莲花这之间莫得一个逻辑上的解读的话，我想不管如何你作念的再好都是有影响，因为你叫作念路特斯只好两年的时候，而莲花那是快要80年的时候。

冯擎峰：76年了。

吴迎秋：我也看到了，你曾经讲过一句话，当年有好多东谈主曾经在问你这个问题，说为什么叫作念莲花，你们也蓝本讲过，并且我记起印象最深的一句话，你说是我的我一定要把他拿回来，这里面有什么讲？

冯擎峰：起初路特斯即是莲花，Lotus的音译，然而我们认为译义更贴切路特斯，我们叫作念全球ONE 路特斯，全球一朵莲花，音译不好像完全的用译义这种方式来抒发他，这个也即是我们创举东谈主当初起这个莲花的时候，其实亦然有些故事的，骨子上他是为了他夫东谈主而起的名字，他给他夫东谈主的昵称就叫作念Lotus，我们因为进入五年前我们想这个名字的时候，我们就想叫作念莲花，然而莫得方针被别东谈主注册了，被注册了以后我们就想把这个莲花若何样好像拿回来，那我们也找了注册方进行了协商，然而莫得达成一致，其实我们想一两年的时候就好像，因为他注册的时候是在1984年注册的，很早了，然而那时候的莲花是最风靡全球的时候，是路特斯最光泽的时候，在赛谈上获冠最多的时候，然而还莫得进入中国，然而在全球他曾经是着名的品牌，这个时候就被注了，那我们6年前想把他给拿回来，拿回来也找了对方协商，然而对方提倡了相称苛刻的条目，包括说打个譬如，我们叫作念莲花ELETRE，也要经过他注册才行，那这个不可能的，这个莫得达成一致，然而作为一个全球的着名品牌，这骨子上是应该取得保护的，并且他注册也注册错类别了，他是作念一个汽车零部件的，注册了整车类里面了，荒谬于他我方又不作念整车，荒谬于这个品牌没用，是以我说是我们的一定要拿回来。那我们只可通过这种法律的技巧，没猜想，想着一两年就惩处了，没猜想一搞搞了五年。

吴迎秋：五年时候，即是说从一启动把莲花这个品牌要想拿回来，即是从一启动你筹画要在中国要搞这个路特斯的时候那一天，因为莲花是一个金字牌号，我相称快乐，莲花是个金字牌号，而当今我历久在讲，莲花中国的老匹夫说跑车，说你们当年也讲了三大跑车，法拉利、保时捷、路特斯，好象总认为不合劲，应该是法拉利、保时捷、莲花，是吧。

冯擎峰：这是莲花车迷心目当中的想法。

吴迎秋：对，是以我就在讲我说莲花，那莲花如果销耗者说莲花好多东谈主还能有牵记，那即是莲花跑车。

冯擎峰：包括我们好多车友会，很早我们还莫得在中国搞这个新能源电动车的时候，中国就有好多的莲花车迷组织的莲花俱乐部，他们都叫莲花莲花，一直都叫作念莲花。

吴迎秋：一下转过来好多是不了解，或者说也不太容易接纳的。

冯擎峰：其实包括莲花这个工程，其实在汽车专科限度里面大家都是很明晰的，我从启动干汽车九几年启动干汽车，就对莲花工程莲花工程相称的向往，那要否则马斯克也不会找莲花工程来拓荒Roadster。

吴迎秋：我当今想说的是什么，我亦然，你是专科东谈主士我是行业东谈主士，是以说你说莲花工程、莲花的调教，是在行业全寰宇的汽车行业里面那确乎出名，法国任何问题，但对于中国一般的销耗者来说可能对这个了解未几，我记起像我们在几年前我们也搞过一个一次沟通，我那时也讲我说如果把路特斯，如果我们能接纳路特斯这个品牌，如果是一张白纸还好办，如果是这张纸上被画了，你再去把他弄干净了比一张白纸还要难。

冯擎峰：确乎啊，是以说我们又履历了五年。

吴迎秋：你等于说，你像今天回来叫莲花，这蓝本被东谈主画过了，是以就叫作念莲花磨而不磷，其实曾经染的完全不合了。

冯擎峰：然而我们要把这个事情，我认为莲花在我们心目当中他是一种精神，他代表着他对车的通晓和他对用户之间的洞开，其已毕在职何一个说他领有Elise，他领有Exige，这是代表着莲花的车迷，我经常到大湾区去，其实香港和大湾区这里是莲花的车迷是最多的，那里的车迷是最多的，他们都相称高傲的是我领有一台Elise，天然说Elise这款车不贵，才四五十万，然而他说我领有一台Elise，那在这个圈子里面他就不一样了，评释你是玩车的懂车的，是以说我认为莲花代表着一种图腾，代表着一种精神，是以说我们愿意放置曾经作念了五年的路特斯来转头到我们莲花。

吴迎秋：我相称快乐，即是这一次把莲花要转头一定要把他拿回来，我短长常嘉赞，即是说这是莲花好像把他走顺的，或者路特斯好像发展很奏凯的一个相称紧迫的节点，这个东西不拿回来是个蚀本，我不知谈你若何看的。因为好多东谈主，假如说我说我按照业内东谈主士来看，他其实好象对于路特斯也好对于莲花也好，就对路特斯大家会盼愿值相称高，这个盼愿值来自于什么呢，即是来自当年叫作念莲花，或者来自于当年莲花跑车，或者来自当年F1得了几许几许冠军，然后再一个专科东谈主士即是风阻、总共、轻量化等等，下压力、造型等等，包括刚才看的特斯拉和路特斯之间这种相称专门想的这种关联，咱不知谈简直假的，一看东谈主天然就可以猜想这详情是相干系的，谁心爱了谁应该是很明晰，是以说一个对他的预期很高，对路特斯来说，然而因为他是成就在对当年领悟基础上的预期，我不知谈你快乐不快乐。那莲花当今曾经履历了中国这两年要面向畴昔要面向新汽车期间的时候，那大家又把这东西带过来，无形当中给你短长常大的压力的，并且很紧迫的你还不叫作念莲花，你叫作念路特斯。

3

传承当年，能力立异畴昔

冯擎峰：我说一下吴竭诚，我认为传承很紧迫，然而传承不代表着守旧，传承更紧迫的还在于畴昔的立异，不是说我传承了轻量化我传承了空气能源学我传承了底盘调教我就莫得立异了，我打个譬如，其实路特斯的调教是全球认同的，好多好多的车。

吴迎秋：对，这个我知谈。

冯擎峰：我就不逐一列举了，都是经过路特斯进行调教的，那只是你说调教是门哲学。

吴迎秋：即是一种嗅觉，我们当年说，我们也跟一些德国的厂商讲，调教即是竭诚傅，拿一个锤子拿一个榔头东敲敲西听听。

冯擎峰：什么嗅觉，屁股的嗅觉，是屁股的嗅觉，用屁股来进行调教的，是以说我们都叫作念金屁股，他是用屁股来感受来调教的，但这就叫传承当年，那我们要立异，立异什么，智能底盘，因为当今底盘智能化东西，电子化智能化的东西越来越多，主动赋闲感、CDC弹簧、后轮转向，这个主动赋闲感等等，这些都是在底盘上的一些立异，那有了这些电子化的东西以后，那如何让他变的智能化，好像让他给协同和互助起来，比如说我打个譬如在转弯的时候，我可以用制动也可以莫得制动，然而我可以用后轮转向，让这个转弯就可以更快的速率转当年，这个即是智能化，让他更多的感知路面，通过他的感知路面好像作念出愈加智能化的诊疗，让每个东谈主开车变的愈加的容易。让每个东谈主都可以更好的，比如说我到了赛谈也可以更好的阁下，我在马路上也可以更好的阁下他，这个即是为智能化的发展。是以说我们发展了6D底盘，6D智能化的底盘，通过这种感知，通过传感然后再经过箝制器，把这些底盘总共的功能好像洞开起来，那这不即是立异吗，是以说传承很紧迫，然而如果说我们莫得这种底盘的这种深厚的基础底细，我又如何作念出，用这种智能化调教出来作念出相称好像阁下这种极致阁下底盘的箝制呢，是以说既要有传承，我认为传承不是守旧，是以说为什么叫作念莲花？就意味着我们要传承当年，同期我们要去立异畴昔，这是我们要辛劳的。

吴迎秋：你刚才讲到传承立异，我就在想当年我们这一段时候好多东谈主对你传承的一面他是在迟缓的接纳，然而对于立异的一面好象跟传承之间的关系他们是不睬解的，其实传承和立异挺难，叫作念守正立异，因为立异创的过于立异了，即是蓝本的东西莫得了，如果过于的除名当年的东西那就畴昔的特色又莫得了，这其实挺难的，我作为业内东谈主士，并且我是操盘手，你从当初启动操盘这通盘路特斯换新的时候，你粗放到这样的问题了吗？

冯擎峰：这个即是我们2018年提的Vision80策略，骨子上即是2018年到2028年之间这十年我们将要去已毕什么，那时我们就提倡了从一个跑车公司启动转向电动化和智能化，其实好多东谈主都在一直会取得这样的一个疑问，跑车有必要要电动化吗？跑车有必要要智能化吗？这个其实即是我们也要去不断的，既然别东谈主问那我们也要问我方，那我们只是即是去作念这个传统的跑车吗，我认为莫得畴昔，这不代表着畴昔，那我们为什么不可以把跑车电动化和智能化呢，是以说我们也发展了我们的生活用车，跑车公司不可说我只可作念跑车不可作念生活用车，然而有少许我刚才说了传承里面极致的阁下这是不变的。

吴迎秋：那是他的灵魂。

冯擎峰：这是我们的灵魂，这是不变的，比如说什么东西，其实这些比如说调教也好轻量化也好，空气能源学，这些都是为极致阁下而生的一些期间。

吴迎秋：一些基本必须要具备的一些。

冯擎峰：对，然后能力够让他达到极致阁下，那这些我们是不变的。那我们什么样的东西再重新赋能到当今的这些，领有极致阁下的车上，那我们就这种电动化和智能化，天然电动化我一直强调少许，比如说电动化不代表着纯电化，天然说我们曾经上市了三款纯电车了，第一款即是我们的EMEYA，2000匹马力，0到300加快9秒。

吴迎秋：2000多万块钱一辆。

冯擎峰：对。

吴迎秋：这个大家印象很深。

冯擎峰：最高时速达到365米，用电动车极速可以达到365公里这样的一个速率。

吴迎秋：飞起来了。

冯擎峰：对，完全飞起来，空气下压力可以达到1800多公里，险些和F1赛车的空气下压力一样了，如果倒着开的话就可以贴着天花板，其实倒过来即是飞机，其实这个是我们的电动车，即是在电动期间我们依然用这种极致的方式来抒发我们对车的这种通晓，包括我们生活用车ELETRE和EMEYA，那这两款车我们也一样的，哪怕是SUV我们一样的让他在赛谈上具有极致的推崇。

吴迎秋：你刚才给了我很大的启发，我一直在讲叫作念新汽车新汽车，当今中国事新汽车期间，路特斯的新生是出身在中国的新汽车期间。新汽车应该叫什么宗旨呢，我们通晓为新物种，新汽车是什么，是新物种，新的物种新的方法论，新的供应链等等一切都是新的，是当年莫得够的。路特斯他其实你走的更多的照旧跑车也好超跑也好，超跑跑车电动化、智能化你目下是，应该说是起初的，我们当年讲了更多的说三大跑车，那是拿传统的放在一皆，是以东谈主家也有我方的谜底，当今如果说其实超跑也好跑车也好，确凿电动化智能化那就冲突了我们当年对于超跑和跑车宗旨的通晓了，是以你是走了一条这样的路。

冯擎峰：要重构嘛。

吴迎秋：重构。

冯擎峰：我们要重构，我们当今其实对我们来讲，大家不都说鸡蛋从外冲突是谈菜，从内冲突是生命嘛，是以说我们照旧要从内冲突，我们也不可稚子于我即是一个跑车公司，是以说我就稚子于我的传统，我就守旧，我就发动机作念作念，然后赛谈上跑跑，不是的，其实我认为照旧要，你刚才提到新汽车的宗旨，跑车他也需要新汽车去重构他，是以说好多东谈主就问我，跑车这个需要智能化吗，我的谜底是必须的，这即是畴昔，只不外是我会传承我的当年这种极致的阁下我依然是要传承。对于路特斯来讲我们作念出来的每一辆车都代表着极致的阁下，然而我不可说我莫得新能源，天然新能源不单是局限于纯电，我认为混杂能源他亦然新能源，就像我们发布的路遥这个架构一样的，是一个超等性能的混电，一样的，我们一样的拥抱智能化，其实路特斯的智能化作念的也短长常优秀的，目下全球唯二，第一个我认为是特斯拉，即是对于智能化遮蔽全球，唯二即是路特斯，我们曾经进入60多个国度拿到的智能化的认证，包括欧洲，包括好意思国，欧洲我们是通过最新的行为，并且我们当今在欧洲的自动化的推崇，即是智能驾驶的推崇是十足起初的，那新的行为即是高速NOA新的行为，有可能是来岁第一季度欧洲会颁布，只消一颁布我们会成为第一个，因为我们曾经作念好了总共的量产的准备，这将会成为我们一个广漠的上风，我们曾经60多个国度，进入60多个国度智能驾驶，天然包括好意思国，天然好意思国当今有新的ICTS这个新的行为，新的一些戒指吧，那可能对我们戒指到L2以下，我们目下在L2以下，这是有戒指的，如果莫得戒指的话我们也可以往L3去。是以说我认为其实你刚才提到新汽车这个宗旨，骨子上这个即是我们要向着新汽车新物种这种宗旨去发展，而不是相沿守旧，是以我说传承不代表着守旧，一样的要立异。

吴迎秋：我也一直在不雅察，包括大家对于路特斯中国市集的一些推崇，这几年发展的一些看法，也都能看取得。这些我都不重叠，我也不完全认同，但我在想几个问题，年青的用户短长常拥抱新的东西，拥抱新的期间，尽头是高期间高性能的，这个是年青用户相称大的特质，尤其在新汽车限度，当今这些后进入的品牌卖的好的主如若因为大家认为是新的，是以反过来说我们这个逻辑这样来看，路特斯亦然新的，路特斯亦然在超跑限度在跑车限度应该说亦然立异的引颈者之一，起初从宗旨上都在冲突他，那你若何好像向别的造车新势力或者后进入者一样让年青用户去心爱他拥抱他呢？

冯擎峰：其实好多东谈主把我们手脚一个小众品牌。

吴迎秋：对，这个即是大家和小众的关系。

冯擎峰：然而我认为我们是一个个性化的品牌，这个就像刚才我给你展示的这些高定一样的，其实都是彰显每个东谈主的个性而作念的，是以说到当今为止我们的用户群体荒谬年青，亦然年青东谈主在拥抱路特斯，不是年龄相称大的在拥抱路特斯，是年青东谈主在拥抱路特斯，也即是因为看到我们这些个性化，我认为作为任何一个品牌，任何一类商品，他一定在这里面都有分类，那我们就认为我们是个性化的分类，不代表着小众，是有好多东谈主的心爱，天然心爱也不一定有东谈主买得起，天然好多东谈主都说我们卖的价钱太高了，那如果价钱低少许是不是有更多东谈主买，其实有更多的东谈主是心爱我们，然而因为价钱的原因是以说大家认为是小众，骨子上是愈加的个性化，好多个性化的后生是心爱我要领有路特斯，而不是领有阿谁。

吴迎秋：我认为你刚才讲的个性化品牌，我认为这个禀报相称好的，因为当今即是说大家一说大家化品牌、小众化品牌，大家化品牌卖的多，小众化品牌卖的少，当今路特斯小众化品牌，是以你就少。

冯擎峰：多与少又若何分呢？1000万台和500万台，那1000万台是不是就更多，500万台就更少。那我们在这个高端的品牌里面，那我们的量曾经经不少了。

吴迎秋：当今你相对应的其他横向几个品牌有莫得相比？

冯擎峰：我们曾经阿斯顿马丁，这一类的品牌我们的量曾经远远跳跃他们，然而还不够，如果说用大家小众来预计的话，可能大家认为大家起码就100万台，低于100万台那就不是大家了。

吴迎秋：按照这个逻辑来说，好多东谈主说路特斯这个小众品位注定你卖不动，那你要想成为大家品牌我会经常问，那你认为卖的动成为大家品牌，那大家品牌一说天然即是你要低廉的车，这个逻辑是这样下来的，弄的不好就容易把你带歪了，然而我总在讲也可以有低廉的车，你像一些阔绰品牌，包括爱马仕等等，他也有几十万块钱的产物，也有几千块钱的一个小饰品，然而东谈主家也能接纳，是以这里其实亦然一堆流毒，先有鸡后有蛋，照旧先有路后有东谈主走。

冯擎峰：对我们来讲，我们起初照旧要这个品牌，和我们的秉性要显著，我说了个性化品牌一定是显著，要有我方显著的个性，我们也不是为总共东谈主造车的，我们为个性显著的东谈主造车的，其实买我们路特斯车的东谈主，包括个性都短长常相称显著的，我认为任何一个商品都一定有他细分的群体，那我们更欢娱去作念为这种有个性化心爱个性化的这个用户去作念我们认为是他所心爱的产物，我们为这群东谈主而做事，是以说我们叫作念个性化品牌。

吴迎秋：我认为你这个说法相称的正确。

冯擎峰：天然也许某一天我们会坐褥价钱往下探的产物，然而当今我认为还不是时机，我们也在预计打算价钱好像下探一些，然而一样要保持这样的个性。

吴迎秋：你的品牌个性你的品牌调性成就的基础上再去商量我们价钱低少许的产物，他是一个时候表。

冯擎峰：对，比如说我们当今是E级车，那我们也可以坐褥D级车。

吴迎秋：对，像我们当今豪华品牌有S级的也有C级的，是一样，大家都能接纳，中枢照旧回到品牌，路特斯这个品牌，或者叫作念莲花这个品牌，当年叫作念路特斯，是以让你这个品牌总认为缺一个中枢，或者总认为缺一个让东谈主逸想的桥梁，是以当今这个莲花转头，我认为这个确乎是很紧迫的。

冯擎峰：为什么照旧说莲花，骨子登程特斯这个品牌到当今为止好多东谈主也很心爱，认为挺洋气的，也挺科技的，然而我们照旧但愿把这个莲花好像大家和当年和畴昔有一个洞开，路特斯他莫得一个对当年的一种传承的洞开，完全就嗅觉到他是一个全新一样的，即是新的，他好象莫得历史一样。

吴迎秋：就一堵墙顽固了。

冯擎峰：对，顽固了。然而一朝有莲花以后你刚才说这个墙掀开了，门掀开了，我们既好像看到他的当年还好像再瞻望一下他的畴昔。

吴迎秋：对，这个讲通了，刚才其实照旧有一堵墙，当今买通了。

冯擎峰：是以我说一样都是路特斯，一样一个是音译，但他不好像抒发他的历史，毕竟我们有76年的历史了，我们不会废弃力气，我们也不会健忘力气，我们也不会健无私们的传承，我们就要有传承又要去瞻望畴昔你说的新汽车。

吴迎秋：对。当今聊聊专门想了，当年总在讲路特斯，这时候总认为有那么少许讲不透的嗅觉，讲当年和畴昔什么关系，讲了当今跟当年又有什么关系。

冯擎峰：即是割裂。

吴迎秋：割裂的。

冯擎峰：他不是一语气一样的。

4

保持特有的个性，这才是莲花

吴迎秋：然后讲当下，好象你当今叫什么，你有这样无际上的形象，跟你的市集又是分开的，好象市集反应度不是那么高，然后放在当今通盘行业的大变革的时候，又大家认为你畴昔若何能扶助下去，这时候和当下又是一堆矛盾，你不是作念了一个路特斯车，你是惩处矛盾的众人了当今是。

冯擎峰：其实最初我们在中国启动作念的时候即是想叫莲花，因为莲花代表着我们一种精神，什么样的精神呢，即是立异的精神，其实莲花是有立异精神的，就像我们创举东谈主一样的，把轻量化引进到汽车里面，把空气能源学引进到汽车里面，最早用了尾翼，最早把尾翼给发明出来，然后还把大地效应，应用大地效应把车好像吸到地下，其实都是为了汽车的性能而作念的这些立异，那对我们目下带来的挑战一样的，我们也要延续的去立异去突破，比如说我们当今作念的路遥的混电的，这个亦然我们对我方的一种突破，那我们作念的这个智能化的一些发展，都是突破，是以说好多东谈主跑车需要智能化吗，我说跑车刚烈不移的发展智能化，那我简直不去发展智能化了吗，那照旧当年的路特斯了，这个历史我认为应该是连贯的，而不是应该断续的，其实我们我方也认为路特斯即是嗅觉蛮割裂的一样。

吴迎秋：当今我总认为大家把这个事情，即是外界来看这个事情亦然把这个事情看的太通俗了，好多东谈主可能连这堵墙都莫得看到，我们是业内东谈主士可能还看到了这堵墙，有的东谈主看到就通俗了，既然这样好的车你为什么没卖好啊，大家就问到了最大的问题，好象一个车只消你拿出来作念了，我说了我我方好了即是卖好，好象不是那么通俗，尽头是像莲花跑车，路特斯汽车这样的一种无形的让这个品牌给东谈主嗅觉到相称分裂的或者说不是那么一致的腌臜的致使是，这样的一个品牌的时候，其实是挺难的，假如从我的角度来说，我说当初还不如一张白纸更好像画出最好意思的丹青来，你那时说我们那时接了以后又叫路特斯又叫莲花。

冯擎峰：矛盾更多了嘛。

吴迎秋：你那时心里都有一个时候表，你说我要把莲花品牌拿回来。

冯擎峰：我那时想着一年就惩处了，没猜想用了五年。因为谈判莫得惩处，那大家只好即是通过法律的设施来作念了，那这个法律的设施一启动打了五年，打赢了11场讼事。

吴迎秋：此次等于是通盘判掉的，不是说协商的。

冯擎峰：完全即是通过法院，完全按照法律的设施，11个讼事，牵缠到各式种种的商标，还有一些附进的商标，当今和附进的商标，不单是是莲花，和莲花附进的商标都是我们的。

吴迎秋：那就此次弄干净了。

冯擎峰：对。天然我也莫得猜想一启动法律的设施花了5年的时候。

吴迎秋：我认为外界照旧把路特斯把莲花把路特斯在中国的业务把他想通俗了，我认为从我的角度来说，好多东谈主也问我你若何看路特斯，因为大家也知谈我也对路特斯也短长常的关爱，这样多年一直看它看过来的，是以我总的来讲我说你们照旧把一件事情想的太通俗了，尽头是造车，尽头像路特斯这样的太通俗了，他莫得十年八年是很难惩处的，你像刚才这些小众、大家、销量、品牌、中国、海外、当年和当今，若何把他理顺，把他列在一个逻辑上来，我想也确乎没个十年八年是理不顺的，然而这里面就尤其当今大家对汽车的要求这样高，新汽车这样多，变化又那么快，对你来说应该说压力亦然不小的。

冯擎峰：然而有少许在我们通盘轨谈上，我认为作念任何事情即是他都会有偏巧正正，他不是一条直线，一定是非挫折折，但不管若何样挫折好像在一条正确的路上去发展，这短长常要道的，其实你任何事情绝非一蹴而就，路特斯也20多年了，不敢遐想。

吴迎秋：特斯拉今天是如日中天，在我的业内生计当中我也知谈他刚起来短长常难的。

冯擎峰：对，他有今天他并不是说我三年五年变成了今天，他是经过了20多年走到了今天，是以说一切我们也都是在路上，我刚才说了纯电是我们第一步要作念的事情，那接下来还有我们的混电，当我们混电来了以后我们畴昔还会作念D级车，那往下走，这不即是可以再扩大市集吗，然而我们一定要让明白，当我往下走的时候，起初大家认同我这个个性化，我即使往下走亦然不会泯灭这个个性化。

吴迎秋：个性化是历久你要扶助的一个东西。

冯擎峰：对，哪怕将来我卖到100万台我的个性化依然不变，是以说这并不是说100万台你即是大家，1万台你即是小众，我认为我们依然会信守我们个性化品牌这条路，哪怕我卖到了100万台照旧这种个性化，照旧他显著的极致阁下。

吴迎秋：即是说当今大家也在讲当初路特斯新生新生或者叫什么，即是进入中国再重新结合中国的新汽车的飞扬，大家亦然认为如果说隧谈的把他拿过来，当年你是跑车我拿过来换，贴了个牌子卖就没专门旨，莫得立异空间，他其实好多时候反而激起你的这种热血，激起你的容貌的东西给你留住了好多立异的空间。

冯擎峰：我刚才说既要有传承也要有冲突，鸡蛋从内冲突即是生命，那我们照旧要从内冲突，我们要变成一个新生的生命，然而我说鸡蛋他照旧一朝冲突以后你能力够新生出来，是以说我们当今也在这种冲突期破茧期，接下来我说了我们既往混电发展，智能化是我们不会变的谈路，不会变的所在，混电，当我们这种个性化在总共销耗者心目当中留住深入印象的时候我们也会产物往下，就像你刚才举这个例子一样，爱马仕有20万的包包也有5万的包包，那莫得影响爱马仕这个品牌，那我们是但愿作念的，我们当今是100万，即使我们作念到30万50万的时候他依然是路特斯，保持路特斯这种显著的秉性，这个就像爱马仕5万的包包亦然和他20万、30万的包包亦然一样显著的特质。

吴迎秋：这个叫作念什么，你作为一个路特斯骨子的操盘者和外界看路特斯这中间照旧有互异的。

冯擎峰：那详情的。

吴迎秋：但我的嗅觉好象把这个事情想通俗了，外界总但愿你一次顺利，如日中天，当今也有这样的前例，然而更多的前例是通宵之间不成了的，其实从外部看里面看最终照旧我方，我认为我方照旧要有我方的定力，一切都在我方的预计打算和指标的路上，是以我们回及其来再来看今天莲花这个品牌汉文名的转头，我认为这个详情即是你们通盘发展进程当中，就像你刚才说的早就遐想好的一个进程，只不外这个进程来的稍许慢少许，比当年遐想的慢少许。

冯擎峰：即是履历艰辛更多少许。

吴迎秋：对。是以畴昔一步一步，天然当今你我方的里面，从路特斯来说，你里面还短长常的有定力的，照旧按照我方的节拍节律往前鞭策，那我就在想好多东谈主也在想，那你当今未来是为了当下，当今大家总共的企业都遇到这样的问题，我当今这样大的压力，我卖不掉就意味着什么，意味着我的背后的资金实力莫得匹配好，那若何好像把他作念到，比如说三年、五年、十年，那以此相对应的干涉产出他有这样的一个均衡，你这个亦然在你的指标当中吗？

冯擎峰：这一切都在指标当中。起初我们是一个全球化的布局，他不单是是一个，因为我们为什么要在中国作念电动化和智能化，是因为中国的电动化和智能化在全球发展的最快，这个是不消置疑的，然而我们正因为有了这个上风以后我们再走向全球，因为我们在全球有几百家这种销售网罗，这是蓝本当年几十年当中路特斯千里淀下来的，当我们把这些产物进入到欧洲、好意思国这些地方时候，天然好意思国当今有点辗转，加征了100%关税，即使加征了100%的关税我们依然进入了好意思国，我们为什么要进入好意思国，因为好意思国事全球第一大豪车市集，我们不可不进入，天然今天有100%的关税，也许畴昔莫得，天然我们不作念这个幻想，那我们也可以在好意思国坐褥，从而惩处好意思国市集的问题，在好意思国作念制造也可以啊，好像惩处关税壁垒的问题，是以说我们当今在英国欧洲都销售的相称好，评释大家对我们的产物是在阿谁地方是有广漠的竞争上风的，是以说当今好多的，为什么中国的好多产物出海以后，前次我看你写了一篇著作，中国事出口量第一，为什么出口量第一，是因为我们在中国的产物具有广漠的上风，我当今认为，因为我经常去欧洲，我认为中国和欧洲的产物是有代际差的，我们是有代际差进入欧洲，那我们就有很强的上风了，是以说这个全球的这种发展的时势，在中国当今还莫得达到我的预期，还莫得完全达到我的预期，然而我肯定通过这样的全球的互相之间的反哺，欧洲也在反哺我们，我们也为了欧洲，我肯定我们好像形成一个良性的轮回。

吴迎秋：因为自己路特斯英文名Lotus这个品牌他是国际的品牌，是以说再一个他当年的历史他主如若在国际上，他的认同是无缝对接的，然后再加上你刚才讲，加上中国当今在新汽车限度是起初的，两个反哺，两个交叉，一定是路特斯，去商讨路特斯有莫得但愿有莫得可能成为你的预计打算当中形成最终的顺利，这个是别东谈主莫得的上风。

冯擎峰：我们当今在全球中国占我们20%多的一个份额吧，我们第一的份额照旧在欧洲，第二个份额在好意思国，第三个才是中国，天然我但愿好像达到的空想是第一是中国。

吴迎秋：当年我们想天然，中国一定要第一，然而结合路特斯骨子来说，起初你看今天我们讲这个品牌就可以看出来，中国叫路特斯就不接纳了，东谈主家叫路特斯，东谈主家蓝本就叫路特斯，这个即是差距。然后讲跑车文化，讲F1光泽历程，讲你刚才讲的个性，什么轻量化，这些领悟都是在西洋，当年我们莫得，我们这个中国汽车快速成长也就这些年的事，不会跳跃10年，成为寰宇起初者，是以大家的领悟停留在当今，你跟阿谁又磋议不上，是以说也注定，我也在讲通俗了，想通俗了，你看东谈主家中国第一欧洲第二好意思国第三，若何就变成了中国第三，这个即是由路特斯骨子决定的了，相对来说是这样。

冯擎峰：自己我们欧洲第一。

吴迎秋：对，欧洲第一，自己你源自欧洲。

冯擎峰：好意思国第二。

吴迎秋：是以中国第三，这个相宜逻辑，纯碎奉公的。

冯擎峰：因为这三大市集，好意思国30，欧洲30，中国30，其他国度和地区10%，这是一种最空想的现象，天然骨子目下欧洲当今是快要40%，欧洲会相比好一些，天然也相宜路特斯的近况，也相宜路特斯这个发展的品牌。

吴迎秋：其实我认为这个应该跟你们要去多讲，大家为路特斯的意志要更客不雅少许，是对路特斯接下来在中国发展会很奏凯，我认为你们要去多讲，路特斯在中国这些年的责任，不是说产物不好，不是说不辛劳，不是说这个不行阿谁不行，第一你刚才讲了这是你在你们指标当中的，这个要跟大家评释注解晰，你们是一个脚印一个脚印往前走的，这是路特斯的节拍，为什么要讲到这个节拍的宗旨，我认为要讲的。第二个这是一个进程，然而十足不是当下必须完成的一个疆土，否则大家会认为你看你卖不好是产物问题，尤其在中国当今新产物推了这样多的时候，总有能说你不好一面的地方。

冯擎峰：然而我们照旧保持好我方的个性化，我们个性化的产物个性品牌知足个性化的市集。

吴迎秋：对，这个个性化是很紧迫的，个性化亦然最难的，你要作念跟大家一样是很容易的。

冯擎峰：很容易被带偏掉。因为你稍许一协调就进入阿谁。

吴迎秋：然而当今最难确当年难度跨当年了那走的可能更远一些，有的东谈主说你们作念的快未来不一定就好，这其实亦然一个挺难的采取了，在公论场也好包括好多东谈主看问题就。

冯擎峰：行稳致远。

吴迎秋：对，定力很紧迫。这聊这样多今天很专门想，有一个我说来到我们路特斯的中部大楼，然后又来到高定中心，我说我一直想要高定，然而我总认为贵了点，是以这个亦然好多东谈主想，路特斯车是好车，即是贵了点，那其实对于品牌的领悟贵低廉其实对品牌的领悟，一个品牌即是你的价值不雅，你值几许钱这个品牌。是以我刚才讲了路特斯到莲花他是品牌愈加清晰了，这个就让东谈主愈加看到了当年和当今，站在今天又能看到当年又能看到畴昔，站在新汽车节点上又能传承又能立异，这个相称紧迫，是以我认为很好，今天对外开释我总认为照旧要让，不是我们俩聊天就聊，我业内东谈主士你讲一句话我都能基本上听懂，然而好多的科普性的东西照旧要让更多的社会各界，尽头是庸俗销耗者要去了解，尽头年青销耗者要去了解，刚才看了高定中心也一样，高定中心是那些心爱车的懂车的东谈主，那这样的东谈主不可变成个性化的全部，越来越多的东谈主，当越来越多的东谈主心爱你的个性的时候，这个就大家，小众就变成大家了，我是这样来商量这个逻辑关系。是以我认为今天莲花跑车转头到东谈主们视野的时候，我不管如何认为是你们重新跟大家评释注解晰你们莲花，莲花跑车，你哪怕把他回到当年的路特斯上，这个就通了，其实今天再来说当你了解了莲花之后你也就了解了路特斯了，然而当年你只看到路特斯的时候你可能不知谈莲花的全部，我不知谈这样来说对不合。

冯擎峰：不管是路特斯照旧我们重新转头到莲花，我想我们保持我们特有的个性遥远不会蜕变，然而我们打造的产物可以延续的去丰富，既然大家嫌我们贵了，我们也可以打造一些稍许价钱低少许的产物，然而不管价钱高下个性不变，这即是莲花。

吴迎秋：用中国的一句话来说磨而不磷，这个即是莲花。

冯擎峰：保持。

吴迎秋：对，保持，好。