编者按：2024年9月召开的中央政事局会议建议，要匡助企业度过难关，进一步顺序涉企王法、监管行径；要出台民营经济促进法，为非公有制经济发展营造雅致环境。继2023年民企大调研之后，界面新闻和界面智库2024年10月起再次开展年度民营企业发展近况调研，以了解民营企业最新发展动态以及战术和法律诉求，助力民企度过难关。

“但愿政府能制定相应战术赐与国际租车企业支援，比如加大东谈主力本钱补贴，减少税收等。”在谈及民营企业怎样度过难关时，租租车联系负责东谈主向界面新闻示意。

租车行业很猛进度上依托旅游行业，自驾游是租车行业蹙迫的业务起头。不外，“受国际政事、战术影响，签证和航班规复并不睬念念，进而使得西洋商场的租车业务合座规复较慢。”租租车联系负责东谈主示意，在租租车业务中，好意思国商场占据蹙迫地位，占比在2至3成傍边。现在租租车在好意思国、加拿大商场规复的比较慢，其中好意思国仅规复到2019年的5至6成，相较而言，其他国度广泛在7至8成。

旗下也有国际租车业务的携程，对此的感受访佛。

从面前群众租车商场来看，西洋租车行业起步早，现在商场较为纯熟、商场范畴较大且商场勾引度高。赫兹、安飞士等传统租车公司凭借自有车辆、品牌积存与范畴化筹办占据高商场份额，租租车、惠租车等垂直类在线租车平台以轻财富整结伴源入局。而其他地区商场范畴较小，举例亚太地区仍处于起步阶段。

疫情的冲击让不少实力刚劲的租车企业深陷窘境。疫情前的几年，跟着出境游东谈主数的增多，租车国际商场范畴逐渐扩大，一度被不少旅游业内东谈主士以为是新风口鸿沟。在此配景下，携程、飞猪等在线旅游机构纷纷布局。

不外，疫情为高速增长的国际租车商场按下暂停键，不少国际租车企业减弱国际业务将重点转向国内。举例2020年，租租车将业务转向国内，布局国内商场。

同期，也有不少公司或平台靠近被收购致使濒临收歇的场地。2020年，曾是中国国际租车平台前三甲的惠租车被国际旅游企业KLOOK客路旅行收购；同庚，领有跳动百年历史的群众租车巨头赫兹群众控股公司因商务旅行者和旅客客户暴减无法偿还业务而恳求收歇保护。

跟着旧年进出境商场复苏，租车行业也在不停成立。不外，西洋商场的头部企业加快规复并抢滩商场，分享汽车平台与旅游在线平台也加码竞争，行业竞争更加热烈。在此配景下，中国企业的生计空间更加贫窭。

“在西洋商场，公司疫情后只可更多参加筹办本钱。比如和当地旅游局沿途作念策动地的现实；通过媒体、酬酢媒体营销，传播当地的旅游形势；拓展更多供应资源，裁减中国旅客的自驾游本钱；按期促销等等。这一定进度上增多了公司筹办服务。”租租车联系负责东谈主示意。

不外，跟着出境游的发展和消费不雅念的变化，亚太地区和一些小众地区的租车需求飞扬，不少租车企业选用将重点转至其他商场。

以携程为例，携程自旧年以来加大在亚太地区商场的租车布局。“比拟于竞争热烈的西洋商场，自驾游/租车在亚太地区仍处于早期阶段，商场内尚未出现头部企业。”携程联系负责东谈主示意，自旧年商场规复以来，公司加剧了亚太地区的布局，并但愿通过各别化的服务革命和平台步履补贴，同期哄骗携程的腹地品牌现实能力，擢升品牌领略度，并从亚太地区膨胀到其他地区。

租租车也示意，澳大利亚、新西兰、意大利、挪威、阿联酋和沙独特国度的商场规复进度跳动预期。

与此同期，国际租车的消费群体也越来越年青化，不同地区租车商场需求也更加各样化和个性化。旅客不仅但愿租车公司大约提供车辆租出、保障、谈路提拔、异域还车等一站式的服务，还但愿提供免押金等个性化服务。

除了签证、航班外，不同国度和地区的交通规章、租车战术等存在各别，租车企业需要耗尽多数元气心灵去了解和恰当，增多了运营的复杂性和风险。其中驾照互认问题是国际租车业务的另一浩劫题。因为中国现在不在《融合国谈路条约》签约国之列，是以中国大陆驾照执有者无法径直申领国际驾照，因而无法在日本、韩国、泰国、土耳其等国度使用。

“韩国济州岛、日本北海谈、冲绳等场所瑕瑜常相宜自驾，同期又是中国旅客心爱的热点策动地，但因为驾照问题，现在租车业务靠近一定的挑战。“携程联系负责东谈主示意。

本色上，中国已布告与部分国度达成了驾照互认的协议。2017年，中国与法国签署了驾驶证互认换领协议，该协议于2021年考究奏效。在此之前，中国已先后与塞尔维亚、比利时、阿联酋等多个国度完毕了驾照互认。然则，就日本、韩国等亚洲邻国而言，现在尚未出台联系的支援战术。

针对这一近况欧洲杯体育，携程联系负责东谈主示意，但愿国度能出台相应的战术以改善日韩等亚洲地区的驾照互认问题。